小米集團（1810）電動車業務持續升溫，繼 SU7 熱銷後，首款豪華 SUV——YU7在內地已經開售，而甫於內地開售 18 小時，鎖單量便衝破 24 萬，市場反應遠超同級中型 SUV。上周，我出席了YU7 在香港首場Car show ，其YU7 Max 版選用「寶石綠」車身相當吸晴，突顯獨突個性之餘，亦更具現代感。而從用家的角度，YU7的智能座艙體驗也相當得人心，見微知著。
注意細節的用心
首先，三聯屏顯示（Xiaomi HyperVision）將核心駕駛資訊投影於擋風玻璃下方，視野無遮擋，資訊一目了然。空間方面，141公升前備箱＋最大1758公升後備箱，收納能力突出，搭配車廂磁吸及滑軌設計，方便用戶自行加裝各類配件，車廂瞬間變身智能生活空間，滿足家庭及個性客群的需求，而座位亦設有按摩功能，相當貼心。同時，語音互動進行了升級，透過「超級小愛同學」支援車內五音區、外部語音控制，令操作更便捷高效。
另外，有一個有趣的findings，YU7 不但延續 SU7 對年輕科技愛好者的吸引力，SUV 實用屬性也成功吸納家庭市場。根據市場數據，內地YU7的 平均用戶年齡約33歲，而女性消費者的比例逐月攀升。以7月計，其女性消費者佔比達34.9%，比6月高近5個百分點，而色彩偏好上，流金粉及寶石綠最受女性青睞，男性則偏好寶石綠和寒武岩灰。iPhone 用戶佔比高達 54.5%，以一線城市如上海、杭州、北京為主要訂單來源，顯示高消費力及對新品牌智能汽車的高度接納。
汽車業務爆發，數據亮麗
電動車已成小米增長新引擎。第二季智能電動車及 AI 業務收入達 213 億元，年增率達 234%，汽車交付 81,302 輛，虧損明顯收窄。集團合伙人兼總裁盧偉冰表明，全年交付目標 35 萬輛有望達成，下半年力爭轉虧為盈。YU7 內地三款配置，定價由 25.35 萬元起，Max 版加速3.23秒，標準版續航達 835 公里。性能與價格兼備，持續引領智能 SUV 市場，演化為跨領域的科技出行巨頭。
投資者經常擔心，企業若僅依賴單一板塊或產品，增長的可持續性將面臨挑戰。小米造車之路一向是步步為營。而今次的YU7 以真正智能座艙和用戶體驗為賣點，令傳統 SUV 市場面貌一新。電動汽車成為小米高增長業務板塊，亦有望改寫集團整體價值定位。首度在港亮相的 YU7，不只是產品，更是小米從「手機－家電」擴展至汽車的象徵。
小米令人佩服的是，集團的產品是充滿話題性，持續是市場的Spotlight 。SU7的起步及成功，集團如何將YU7的成功模式複製到更多市場和產品線，這可就又牛了。
艾明資本董事總經理庾婉華（Avy Yu)
曾任職上市公司投資者關係部門，現時為專業投資者，金融財務學碩士，定期撰寫內地文章並每月錄得近百萬閱讀量。筆者並出任商業顧問公司執行董事至今，專長引入及深化投資者關係及企業融資策劃方案。投資涉及風險，本文內容為供參考，亦不構成投資建議、邀約、購入、出售任何產品。
