一日唔死，日日都有新鮮事，坐了這麼多火車，還是第一次在火車上沖涼！聽同車的呼倫貝爾號孫總講，這輛中國第一輛豪華火車最難解決的技術性問題，是經過內蒙古呼倫貝爾雪原時，夜晚直降到零下40度，車底的水管都結冰了！
為了保證尊貴的乘客可以在雪原上洗到熱水澡，需要工作人員先去車底將水管的冰塊融化，這是很辛苦的苦活。我當然也很珍惜這個難得的機會，不會放過在火車上沖涼的享受，熱水充足，一邊望着窗外冰天雪地，簡直是冰火五重天！
洗完熱水澡，搖搖晃晃地，進入了夢鄉，但千萬不要讓身體接觸到窗戶！刺骨的感覺，隨時提醒我，室內雖然保持恆溫26度，室外卻是零下27度，相差了53度！今晚離開海拉爾，經過大興安嶺，前往扎蘭屯，這是我本來最有興趣欣賞的風景，可惜是晚上經過，錦衣夜行，如果白天經過的話，將是流動的水墨畫！
次日早上8點到達扎蘭屯。這個名不經傳的小城，同這次旅途起點的滿洲里，昨天經過的海拉爾，以及終點的哈爾濱，都是著名的中東列車車站的名字，因百年前的東清鐵路而繁盛起來的小城。
時光倒流到一百年前。俄羅斯對於遠東野心勃勃，一心想經營中國東北成為其殖民地，於是經過多次的勘探，選擇哈爾濱作為中心點，輻射了三條路線出去。一條路線向東直去直達俄羅斯遠東的港口海參崴；另外一條路線向西經過扎蘭屯，到海拉爾，滿洲里，接駁俄羅斯的西伯利亞鐵路。還有一條也是由哈爾濱出發，向南直達旅順（今大連）。形成一個T字形，T字形的中心點，自然就是東方巴黎的哈爾濱了。
這次呼倫貝爾號的路線，就是由滿洲里出發直達T字形的中心點哈爾濱，第二天到了第三站的扎蘭屯。
這次呼倫貝爾號的路線，就是由滿洲里出發直達T字形的中心點哈爾濱，第二天到了第三站的扎蘭屯。
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