發佈時間：12:00 2026-06-09
政府昨日宣布，「粵車南下」計劃將於7月25日起擴展至深圳、佛山、東莞、惠州及肇慶等大灣區城市，總數達九個。每日入境市區的預約名額亦由100個增至200個，同時推出口岸停車場「易泊遊」服務，方便旅客泊車轉乘。
立法會議員陳宗彝與中國香港汽車會永遠榮譽會長李耀培均對此表示支持，認為安排符合國際城市間的合作慣例，能吸引更多具消費力的家庭旅客來港，對本地經濟有正面作用。
對等合作安排
陳宗彝在電台節目中指出，「港車北上」早已實施，基於國際慣例，兩地合作應有對等安排，因此「粵車南下」屬合理做法。他強調，自駕旅客往往消費力較高，能帶動家庭式旅遊，方便長幼同行。
建議增開口岸
不過，他提醒現時路線安排存在不足。由於「粵車南下」主要經港珠澳大橋入境，對江門、中山及珠海等城市較為便利，但若深圳、東莞及惠州的車主需繞道經港珠澳大橋，車程或增加兩至三小時，削弱吸引力。他建議未來應開放深圳灣、香園圍及新皇崗口岸，才能真正發揮新增城市的經濟效益。
陳宗彝亦以酒店業為例，指旗下約600間客房的酒店，每月平均接待30多個「粵車南下」旅客訂房。相信名額增至200個後，能進一步優化客源，並推動旅客走訪更多地區，例如到鯉魚門品嚐海鮮或到黃大仙祠參拜，促進「區區有旅遊」。
旅客消費力高
李耀培同樣歡迎計劃擴展，並指不少內地車主查詢相關安排，這批旅客多屬中產階層，願意在購物、住宿及旅遊上花費。他們認為自駕能提供「點到點」的便利，比乘搭地鐵或其他交通工具更具吸引力。
交通影響有限
針對市民憂慮交通擠塞，李耀培分析，名額增至200個後，若每輛車停留三日，全港同時最多約600輛相關車輛；若以「兩日一夜」計算，實際在港行駛的車輛約400至500輛，對交通影響有限。他又指出，數據顯示內地司機在港的交通意外率極低，甚至低於部分本地職業司機，市民毋須過分擔心。
李耀培補充，內地車輛毋須申請香港車牌或駕駛執照，即可直接駛至港珠澳大橋香港口岸停車場泊車，再轉乘公共交通進入市區。此舉既善用禁區車位，亦減少旅客在市區遇上塞車或尋找車位的困擾。他建議全港商場、酒店及景點停車場盡快安裝「車牌識別系統」，省卻司機拍卡或找八達通的麻煩，既便利旅客，也惠及本地車主。
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